Сервис Nissan Qashqai Рейтинг 5★ на Яндексе 12 000 отзывов

Во время обслуживания заменили масло, свечи, тормозную жидкость и фильтры, а также выполнили комплексную проверку автомобиля:

• тормозной системы
• подвески
• рулевого управления
• приводных ремней
• состояния аккумулятора
• течей двигателя и технических жидкостей

Что сделали при ТО:

• заменили моторное масло и масляный фильтр
• заменили воздушный и салонный фильтры
• заменили свечи зажигания
• заменили тормозную жидкость
• выполнили компьютерную диагностику
• проверили подвеску, тормоза и рулевое управление
• проверили состояние аккумулятора и уровни технических жидкостей
• обработали замки, петли и клеммы аккумулятора защитными смазками

Дополнительно:

По просьбе владельца перед заменой масла выполнили промывку масляной системы.

Стоимость промывки — 2 000 ₽.

Что показала диагностика:

Критичных неисправностей не обнаружено.

Обнаружен износ задних сайлентблоков передних рычагов.

Со временем это может привести к:

• стукам в подвеске
• ухудшению устойчивости
• уводу автомобиля при торможении
• неравномерному износу шин

Стоимость замены с работой — 13 000 ₽

Стоимость большого ТО — 20 700 ₽.

Время выполнения:

Около 3 часов.

Результат:

Автомобиль прошёл полное плановое обслуживание без критичных замечаний по двигателю, подвеске и электронным системам.

После диагностики владелец решил пока отложить ремонт подвески, т.к. срочной необходимости в замене сайлентблоков нет.

Полезная информация для владельцев Nissan Qashqai:

На Nissan Qashqai после 150–200 тыс. км нередко появляется износ сайлентблоков передних рычагов. Из-за этого могут появляться стуки в подвеске и ухудшаться устойчивость автомобиля.

При ТО важно не ограничиваться только заменой масла и фильтров, а проверять состояние подвески, тормозов и рулевого управления.

Что сделали:

• демонтировали задние поперечные (развальные) рычаги с правой и левой стороны;
• на гидравлическом прессе аккуратно выпрессовали изношенные сайлентблоки и запрессовали новые;
• установили рычаги на место, затянули весь крепёж динамометрическим ключом с нормированными моментами;
• установили автомобиль на 3D-стенд сход-развала и выполнили полную регулировку углов развала и схождения задней, а затем и передней оси;
• после регулировки провели контрольный выезд для подтверждения отсутствия увода и посторонних шумов.

Почему обязательно делать сход-развал после замены сайлентблоков поперечных рычагов:
Задние развальные (поперечные) рычаги в многорычажной подвеске Qashqai J11 непосредственно задают угол развала задних колёс. Их сайлентблоки являются точками, через которые передаются усилия и фиксируется геометрия. Поэтому после их замены (как и при замене других деталей подвески, которые влияют на геометрию) обязательна регулировка углов развала-схождения. Без этого управляемость останется плохой, а шины продолжат ускоренно изнашиваться.

Стоимость:

• Замена сайлентблоков задних поперечных рычагов (правый + левый): 7 514 ₽.
• Регулировка углов развала/схождения обеих осей: 3 920 ₽.

Время выполнения: 3 ч.

Результат:

Люфты в задней подвеске полностью устранены. Углы развала и схождения выставлены строго в допуски производителя. Автомобиль перестал уводить с прямолинейной траектории, исчезли стуки при проезде неровностей. Прекратился ускоренный неравномерный износ шин, управляемость вернулась к заводским параметрам.

Полезная информация для владельцев Nissan Qashqai J11:

Многорычажная задняя подвеска J11 чувствительна к состоянию сайлентблоков. При пробегах от 50 000–60 000 км резинометаллические шарниры развальных рычагов требуют регулярного осмотра. Основные симптомы их износа: увод машины в сторону на ровной дороге, «подкусывание» задней оси в поворотах, глухие стуки сзади на мелких неровностях и неравномерный износ внутренней дорожки задних покрышек.

Рекомендуем перед каждым плановым ТО проверять состояние всех шарниров и при обнаружении люфта сразу устранять его. Замена сайлентблоков в нашем техцентре выполняется отдельно от рычага — это существенно экономичнее, чем покупка рычагов в сборе. Однако требует оценки состояния посадочных мест. Если посадочное место повреждено коррозией или деформировано, замена сайлентблока может быть невозможна. В таком случае придётся менять рычаг целиком.

Любое вмешательство в подвеску в обязательном порядке завершается профессиональной регулировкой сход-развала. Игнорирование этих правил приводит к стремительному разрушению новых деталей.