Сервис Nissan Рейтинг 5★ на Яндексе 12 000 отзывов

Во время ТО проверили:

• тормозную систему
• подвеску
• рулевое управление
• состояние аккумулятора
• возможные течи двигателя и технических жидкостей

Что сделали в рамках ТО:

• заменили моторное масло 5W-30 и масляный фильтр
• заменили свечи зажигания
• заменили воздушный фильтр двигателя
• заменили фильтр вентиляции салона
• заменили тормозную жидкость DOT 4
• выполнили компьютерную диагностику
• обработали замки, петли и клеммы АКБ защитными смазками

Что показала диагностика:

Критичных неисправностей не обнаружено.

Подвеска, рулевое управление, тормозная система и вариатор работают штатно.

Течей двигателя и трансмиссии не выявлено.

Во время осмотра обнаружили загрязнение радиатора охлаждения вариатора. Для Murano Z52 это типичная ситуация: радиатор расположен за подкрылком переднего колеса и со временем забивается грязью и реагентами.

Владельцу рекомендовали промывку радиатора вариатора со снятием.

Стоимость — 7 400 ₽

Также проверили историю обслуживания автомобиля и рекомендовали при следующем ТО заменить масло:

• в раздаточной коробке
• в заднем редукторе

Стоимость замены трансмиссионных масел с работой — 6 100 ₽.

Стоимость большого ТО: 23 800 ₽

Время выполнения:

Около 3 часов.

Результат:
Автомобиль прошёл полное плановое обслуживание без критичных замечаний по двигателю, подвеске, вариатору и электронным системам.

После диагностики владелец получил рекомендации по дальнейшему обслуживанию системы полного привода и охлаждения вариатора.

Полезная информация для владельцев NISSAN MURANO Z52:

На Nissan Murano Z52 радиатор охлаждения вариатора расположен за подкрылком переднего колеса и со временем быстро загрязняется грязью и реагентами.

Из-за ухудшения охлаждения может повышаться температура вариатора, особенно летом и в пробках.

Во время ТО рекомендуем проверять состояние радиатора вариатора и при необходимости выполнять промывку со снятием.

Также на Murano Z52 важно регулярно менять масло:

• в раздаточной коробке
• в заднем редукторе

Эти узлы работают под высокой нагрузкой, но многие владельцы меняют масло слишком редко или не меняют совсем.

Для Murano Z52 используются:

• раздатка: 80W-90 GL-5 — 0,3 л
• задний редуктор: 80W-90 GL-5 — 0,6 л

При большом ТО важно не ограничиваться только заменой масла и фильтров, а проверять состояние вариатора, подвески, тормозной системы и полного привода.

Что сделали в рамках ТО:

• регламентные проверки автомобиля
• замена моторного масла и масляного фильтра
• замена воздушного фильтра двигателя
• замена свечей зажигания с демонтажом впускного коллектора
• диагностика ходовой части
• обслуживание замков, петель и клемм АКБ (защитная смазка)
• компьютерная диагностика (чтение, сброс и расшифровка ошибок)
• проверка аккумулятора

Что показала диагностика:
В ходе компьютерной диагностики были зафиксированы пропуски зажигания. Причиной стал износ свечей и нагар на форсунках — частая проблема на этом пробеге. Свечи заменили, рекомендовали промывку инжекторов. Ходовая часть и тормозная система для данного пробега оказались в хорошем состоянии.

Стоимость работ и материалов: 19 996 ₽

Время выполнения: 3 ч.

Результат:
Автомобиль прошёл полное регламентное обслуживание. Нашли причину ошибки Check Engine. Клиент записался на промывку инжекторов. Рулевое управление вновь стало легким и точным. Владелец получил подробный отчёт о состоянии автомобиля и рекомендации по дальнейшей эксплуатации.

Во время обслуживания заменили масло, свечи, тормозную жидкость и фильтры, а также выполнили комплексную проверку автомобиля:

• тормозной системы
• подвески
• рулевого управления
• приводных ремней
• состояния аккумулятора
• течей двигателя и технических жидкостей

Что сделали при ТО:

• заменили моторное масло и масляный фильтр
• заменили воздушный и салонный фильтры
• заменили свечи зажигания
• заменили тормозную жидкость
• выполнили компьютерную диагностику
• проверили подвеску, тормоза и рулевое управление
• проверили состояние аккумулятора и уровни технических жидкостей
• обработали замки, петли и клеммы аккумулятора защитными смазками

Дополнительно:

По просьбе владельца перед заменой масла выполнили промывку масляной системы.

Стоимость промывки — 2 000 ₽.

Что показала диагностика:

Критичных неисправностей не обнаружено.

Обнаружен износ задних сайлентблоков передних рычагов.

Со временем это может привести к:

• стукам в подвеске
• ухудшению устойчивости
• уводу автомобиля при торможении
• неравномерному износу шин

Стоимость замены с работой — 13 000 ₽

Стоимость большого ТО — 20 700 ₽.

Время выполнения:

Около 3 часов.

Результат:

Автомобиль прошёл полное плановое обслуживание без критичных замечаний по двигателю, подвеске и электронным системам.

После диагностики владелец решил пока отложить ремонт подвески, т.к. срочной необходимости в замене сайлентблоков нет.

Полезная информация для владельцев Nissan:

На Nissan после 150–200 тыс. км нередко появляется износ сайлентблоков передних рычагов. Из-за этого могут появляться стуки в подвеске и ухудшаться устойчивость автомобиля.

При ТО важно не ограничиваться только заменой масла и фильтров, а проверять состояние подвески, тормозов и рулевого управления.

Что сделали:

• демонтировали задние поперечные (развальные) рычаги с правой и левой стороны;
• на гидравлическом прессе аккуратно выпрессовали изношенные сайлентблоки и запрессовали новые;
• установили рычаги на место, затянули весь крепёж динамометрическим ключом с нормированными моментами;
• установили автомобиль на 3D-стенд сход-развала и выполнили полную регулировку углов развала и схождения задней, а затем и передней оси;
• после регулировки провели контрольный выезд для подтверждения отсутствия увода и посторонних шумов.

Почему обязательно делать сход-развал после замены сайлентблоков поперечных рычагов:
Задние развальные (поперечные) рычаги в многорычажной подвеске Qashqai J11 непосредственно задают угол развала задних колёс. Их сайлентблоки являются точками, через которые передаются усилия и фиксируется геометрия. Поэтому после их замены (как и при замене других деталей подвески, которые влияют на геометрию) обязательна регулировка углов развала-схождения. Без этого управляемость останется плохой, а шины продолжат ускоренно изнашиваться.

Стоимость:

• Замена сайлентблоков задних поперечных рычагов (правый + левый): 7 514 ₽.
• Регулировка углов развала/схождения обеих осей: 3 920 ₽.

Время выполнения: 3 ч.

Результат:

Люфты в задней подвеске полностью устранены. Углы развала и схождения выставлены строго в допуски производителя. Автомобиль перестал уводить с прямолинейной траектории, исчезли стуки при проезде неровностей. Прекратился ускоренный неравномерный износ шин, управляемость вернулась к заводским параметрам.

Полезная информация для владельцев Nissan Qashqai J11:

Многорычажная задняя подвеска J11 чувствительна к состоянию сайлентблоков. При пробегах от 50 000–60 000 км резинометаллические шарниры развальных рычагов требуют регулярного осмотра. Основные симптомы их износа: увод машины в сторону на ровной дороге, «подкусывание» задней оси в поворотах, глухие стуки сзади на мелких неровностях и неравномерный износ внутренней дорожки задних покрышек.

Рекомендуем перед каждым плановым ТО проверять состояние всех шарниров и при обнаружении люфта сразу устранять его. Замена сайлентблоков в нашем техцентре выполняется отдельно от рычага — это существенно экономичнее, чем покупка рычагов в сборе. Однако требует оценки состояния посадочных мест. Если посадочное место повреждено коррозией или деформировано, замена сайлентблока может быть невозможна. В таком случае придётся менять рычаг целиком.

Любое вмешательство в подвеску в обязательном порядке завершается профессиональной регулировкой сход-развала. Игнорирование этих правил приводит к стремительному разрушению новых деталей.

Что сделали:

• заменили передние тормозные диски и колодки
• восстановили работу переднего суппорта
• заменили заклинившую направляющую
• удалили коррозию, из-за которой направляющая перестала нормально двигаться
• обслужили тормозной механизм защитными смазками

Стоимость:

Стоимость работ и запчастей — 19 300 ₽

Что вошло в стоимость:

• замена передних колодок с обслуживанием суппорта
• замена передних тормозных дисков
• ремонт суппорта и замена направляющей

Детализация

• замена колодок — 5 900 ₽.
• замена дисков — 9 700 ₽.
• ремонт суппорта — 3 700 ₽.

Время выполнения:

Около 1,5 часов.

Результат:

Устранили подклинивание тормозного механизма, заменили передние тормозные диски и колодки, восстановили нормальную работу суппорта.

После ремонта торможение стало равномерным, без перегрева и неравномерного износа колодок.

Полезная информация для владельцев Nissan:

После нескольких зим на Nissan нередко появляется коррозия направляющих суппорта. Из-за этого колодки начинают изнашиваться неравномерно, а тормоза могут перегреваться.

При замене колодок важно обслуживать суппорт и направляющие, а не ограничиваться только заменой расходников.